Хидравличният вентил е компонент за автоматизация, управляван от масло под налягане. Контролира се от маслото под налягане на разпределителния клапан за налягане. Обикновено се използва в комбинация с електромагнитен разпределителен клапан за налягане. Може да се използва за дистанционно управление на включване и изключване на нефт, газ, хидравлични клапани и водопроводни системи на водноелектрически централи. Често се използва за затягане, контрол, смазване и други маслени вериги. Има директно действащи тип и пилотен тип, хидравличен клапан и тип пилот се използва най-вече. Използва се за намаляване и стабилизиране на налягането на маслото на клон в системата. Често се използва за затягане, контрол, смазочни и други маслени вериги. Има директно действащи тип, пилотен тип, хидравличен клапан и тип на подреждане.
Според целта, той е разделен на еднопосочен клапан и заден клапан. Еднопосочен вентил: Позволява се само свързването на течността в една посока в тръбопровода, хидравличния клапан и отрязани в обратна посока. Заден вентил: променяйте връзката за включване и изключване между различните тръбопроводи. Според работното положение на макарата в корпуса на вентила, тя може да бъде разделена на две позиции, три позиции и т.н. според броя на каналите, които се контролират, тя може да бъде разделена на две, три, четири, пет, и т.н. хидравличен клапан според режима на задвижване на макарата, може да бъде разделена на ръчно, моторизирано, електрическо , хидравлично и т.н. Фигура 2 показва принципа на работа на трипозиционен четирипозиционен заден клапан. P е портът за подаване на масло, O е портът за връщане на масло, а А и Б са изходните портове, водещи до задвижващия механизъм.
Когато макарата е в неутрално положение, хидравличен клапан всички петролни отвори са отрязани и задвижващият механизъм не се движи; когато макарата се премести в правилната позиция, P е свързан към A, хидравличен клапан и B е свързан към O; когато макарата се премести в ляво положение, P и B са свързани Пропуск, A и O пас. По този начин, хидравличен клапан, задвижващият механизъм може да се движи напред и назад.